發(fā)電機(jī)組廠家提醒大家,，發(fā)動機(jī)機(jī)油六個(gè)月就會變質(zhì)，應(yīng)及時(shí)更換,！
機(jī)油的作用
汽車潤滑系統(tǒng)正常工作時(shí),，機(jī)油不斷地在發(fā)動機(jī)內(nèi)循環(huán)流動，對各運(yùn)動摩擦表面進(jìn)行強(qiáng)制潤滑,，并從各摩擦表面帶走磨屑和摩擦熱,，由于有效地向缸壁飛濺，保證了活塞環(huán)和缸壁在高溫高壓下的密封性和潤滑作用,。
機(jī)油變質(zhì)的原因
一般汽車發(fā)動機(jī)所裝用的離心式機(jī)油濾清器和全流式紙質(zhì)機(jī)油濾清器,，較好地維持著機(jī)油的良好品質(zhì)，但是隨著車輛行駛里程的增加,，發(fā)動機(jī)機(jī)油濾清器的過濾能力逐漸降低，積聚在潤滑油里的沒有燃燒過的燃料,、水,、燃燒生成物(如積碳、焦炭),、潤滑油的氧化生成物(膠質(zhì),、瀝青、各種酸等),、砂粒,、灰塵、黑色及有色金屬磨損的顆粒愈來愈多,。
沉積在燃燒室和活塞頂部的膠質(zhì),，能形成積碳而引起發(fā)動機(jī)不正常燃燒;活塞環(huán)、氣門桿上有膠質(zhì),，會使這些零件咬死粘住,，加劇了發(fā)動機(jī)各部件的磨損。

機(jī)油變質(zhì)的原因主要有以下幾點(diǎn)

① 機(jī)件摩擦所產(chǎn)生的屑末沉積;

② 燃燒時(shí),，高溫氧化產(chǎn)生的漆膜,、沉積物膠質(zhì)和積碳;

③ 外界侵入機(jī)油的灰塵；

④ 燃燒時(shí)生成的酸性物質(zhì),；

⑤ 曲軸箱通風(fēng)裝置阻塞,，機(jī)油散熱不良，機(jī)油受熱自然形成膠質(zhì)；

⑥ 過濃混合氣中未霧化的汽油混人機(jī)油,、及水套中的冷卻水滲人機(jī)油等,；

氣缸墊損壞或其他原因使缸體或曲軸箱進(jìn)水。當(dāng)含水量超過 0.1% 時(shí),，機(jī)油的添加的抗氧化劑,、清凈分散劑等就會失效，因而加速機(jī)油的氧化過程,。機(jī)油中含較多的水時(shí),，機(jī)油潤滑性變差，粘度下降,，機(jī)油油膜抗摩擦效果差,，輕則導(dǎo)致機(jī)油過早變質(zhì)和機(jī)件生銹，重則引起發(fā)動機(jī)抱軸,、燒瓦等嚴(yán)重機(jī)械事故,。

⑦ 燃燒室密封不嚴(yán)；

由于活塞環(huán)或氣缸磨損后并未發(fā)現(xiàn),，導(dǎo)致燃油長期竄入曲軸箱與機(jī)油接觸,，長期的高溫致使機(jī)油變質(zhì)、粘度下降,、行成油膜的效果差等等,。如此一來，油膜對活塞環(huán)與汽缸壁的潤滑和密封效果漸漸失效,，活塞環(huán)與汽缸壁的摩擦不斷加大,，長期如此，每當(dāng)活塞做工一次,，高溫火焰進(jìn)入曲軸箱的次數(shù)增加,，惡性循環(huán)不斷，終導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)機(jī)油潤滑失效,，終導(dǎo)致燒瓦等問題出現(xiàn),。

⑧ 長期不更換機(jī)油；

不知道大家有沒這樣的感嘆,。新車落地,，愛車如命，擔(dān)心汽車各種保護(hù)不周而出現(xiàn)問題,，保養(yǎng)按時(shí)甚至提前,，機(jī)油選擇好品牌。隨著時(shí)間久了之后,，車主就漸漸變懶,，每隔5000公里換一次機(jī)油的熱情變成了7500公里,，后在15000公里都不換機(jī)油的車主大有人在。