1.柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化,，排氣冒黑煙,。

2.活塞,、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞,，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加,，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn),，甚至在很短的時(shí)間內(nèi)，由于活塞,、活塞環(huán)與缸套咬死而停車(chē),。

1.拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷,。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦,，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷,。

2.柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的根本的原因是油膜中斷,。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小,，這就使它們的潤(rùn)滑條件十分不利,。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,，產(chǎn)生大量的磨擦熱,，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷,。由此可見(jiàn),，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重,，零件過(guò)大的接觸應(yīng)力破壞油膜,，是造成拉缸的主要原因。除了潤(rùn)滑,、配合間隙,、零件制造質(zhì)量外，使用不當(dāng)也可能造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障,，具體地說(shuō)有如下幾點(diǎn)：

 1.活塞與氣缸套配合間隙過(guò)小,，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒(méi)有經(jīng)過(guò)良好的磨合。

2.潤(rùn)滑不良,，如間隙小,、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等。

3.柴油機(jī)過(guò)熱,。4.裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死,。

5.活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差,。從使用的角度講,，還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車(chē),，起動(dòng)前好用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，使磨擦表面保持一定的潤(rùn)滑油,。

6機(jī)組拉缸的表現(xiàn)油路電路和氣管密封性供油不足是很常見(jiàn)的表現(xiàn),。電路的原因需要檢查手動(dòng)調(diào)速或者電子調(diào)速是否過(guò)高密封性要檢查氣管卡箍是否密封良好發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于它的保養(yǎng)是非常重要的：如電池的定期充電（浮充）,；發(fā)電機(jī)組的耗材（機(jī)油,，濾清器等）定期更換；發(fā)電機(jī)組的定其起動(dòng)運(yùn)作5-15分鐘（1-2月）,。