凡事有個(gè)規(guī)律,，操作柴油發(fā)電機(jī)組也是一樣,，柴油發(fā)電機(jī)組的操作是有一定的規(guī)范的,，如果你不按規(guī)范來操作柴油發(fā)電機(jī)組，輕則會(huì)減少機(jī)組的使用壽命,，重則造成重大的事故�,，F(xiàn)在我們就來給朋友們介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組的11種錯(cuò)誤操作方法,，看你有沒有這些錯(cuò)誤。

　�,。�1）冷啟動(dòng)后未預(yù)熱就帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)

　　 柴油機(jī)冷機(jī)啟動(dòng)時(shí),，由于機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差,，機(jī)油泵供油不足,，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損,，甚至發(fā)生拉缸,、燒瓦等故障。因此,，柴油機(jī)冷卻啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)使其預(yù)熱升溫,，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器起步時(shí)應(yīng)掛低速擋,，并循序在每一擋位行駛一段里程,，直到油溫正常、供油充分后,，方可轉(zhuǎn)為正常行駛,。

　　 （2）柴油機(jī)在機(jī)油不足時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)

　　 這種錯(cuò)誤操作會(huì)因?yàn)闄C(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷,。為此,，機(jī)器起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸,、燒瓦故障。

　　 （3）帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī) 

　　 柴油機(jī)熄火后冷卻系統(tǒng)的水循環(huán)停止,，散熱能力急劇降低,，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋,、氣缸套,、氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋,，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi),。另一方面，柴油機(jī)停機(jī)時(shí)未經(jīng)怠速降溫,，會(huì)使摩擦面含油不足,，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)會(huì)因潤滑不良而加劇磨損。因此,，柴油機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷,，并逐漸降低轉(zhuǎn)速,、空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

　　 （4）柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門

　　 若柴油機(jī)冷啟動(dòng)后猛轟油門,，則柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高,，會(huì)造成機(jī)器部件的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損。另外,，轟油門時(shí)活塞,、連桿和曲軸受力變化大，引起劇烈撞擊,，易損壞機(jī)件,。

　　 （5）在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)

　　 柴油機(jī)冷卻水量不足會(huì)降低其冷卻效果,，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱,；冷卻水、機(jī)油的油溫過高,，也會(huì)引起柴油機(jī)過熱,。此時(shí)氣缸蓋、氣缸套,、活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大,，其機(jī)械性能如強(qiáng)度、韌性等急劇下降,，使零件變形增加,，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損,，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋,、機(jī)件卡住的故障。冷卻水,、機(jī)油溫度過高會(huì)加快機(jī)油老化變質(zhì)和燒損,，且機(jī)油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化,，產(chǎn)生異常磨損,。柴油機(jī)過熱還會(huì)惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常,，霧化不良,，積炭增多。

　　 （6）在冷卻水和機(jī)油油溫過低的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)

　　 柴油機(jī)工作過程中,，冷卻水溫度過低,，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產(chǎn)生的水蒸氣凝結(jié)成水珠,，與廢氣接觸生成酸性物質(zhì),，附著于氣缸壁,，產(chǎn)生腐蝕磨損。實(shí)踐證明,，柴油機(jī)經(jīng)常在冷卻水溫40℃~50℃下使用時(shí),，其零件磨損比正常工作溫度（85℃～95℃）下運(yùn)轉(zhuǎn)是大好幾倍。此時(shí),，水溫過低時(shí)氣缸內(nèi)溫度低,，柴油機(jī)著火滯燃期延長，一經(jīng)著火,，壓力迅速升高,，柴油機(jī)燃油粗暴，易造成零部件的機(jī)械損壞,。柴油機(jī)長期在冷卻水較低溫度的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn),，活塞與缸套的間隙大，已發(fā)生敲缸現(xiàn)象,，并產(chǎn)生振動(dòng),，使缸套出現(xiàn)穴蝕。機(jī)油溫度過低,，機(jī)油黏度大流動(dòng)性差,，潤滑部位油量不足，使?jié)櫥�變��,，造成摩擦副磨損增加,，縮短柴油機(jī)使用壽命。

　　 （7）在機(jī)油壓力過低的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)

　　 機(jī)油壓力過低,，則潤滑系統(tǒng)不能進(jìn)行正常進(jìn)行機(jī)油循環(huán)和壓力潤滑,，各潤滑部位得不到充足的機(jī)油。因此,，機(jī)器在行駛過程中,，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力時(shí),，要立即停機(jī)，排除故障后再繼續(xù)行駛,。

　　 （8）機(jī)器超速,、超載行駛

　　 如機(jī)器嚴(yán)重超速、超載行駛,，柴油機(jī)將在負(fù)荷過大,、轉(zhuǎn)速過高的工作情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，易造成工作粗暴,，缸套,、活塞,、連桿等承受的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，易發(fā)生拉缸,、燒瓦等故障,。經(jīng)常超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成氣缸內(nèi)長時(shí)間的粗暴燃燒,，容易損壞氣缸墊,。

　　 （9）熄火前猛轟油門

　　 高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī)如果突然停止運(yùn)轉(zhuǎn)，其巨大的慣性會(huì)使曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的零件受到損傷,，縮短使用壽命,。同時(shí)，猛轟油門是燃油因過量進(jìn)入氣缸來不及完全燃燒而沿氣缸壁流下,，稀釋了潤滑油,。此外，還會(huì)使活塞,、氣門及燃燒室積炭明顯增多,，引起噴油嘴堵塞和活塞卡死。

　　 （10）柴油機(jī)溫度過高時(shí)突然加冷卻水

　　 若在柴油機(jī)缺水過熱的情況下突然加冷卻水,，會(huì)使缸蓋,、缸套、缸體等因冷熱劇烈變化而產(chǎn)生裂紋,。因此,，柴油機(jī)溫度過高時(shí)應(yīng)先卸除負(fù)荷，稍微提高轉(zhuǎn)速,，待水溫下降后將柴油機(jī)熄火,，在將水散熱器蓋擰松，排除水蒸氣,。必要時(shí)可向水散熱器緩慢的注入冷卻水,。

　　 （11）長期怠速運(yùn)轉(zhuǎn)

　　 柴油機(jī)怠速時(shí)，潤滑油壓力低,，活塞頂部噴油冷卻效果差,，造成磨損急劇增加，容易拉缸,；還可造成霧化不良,，燃燒不完全，積炭嚴(yán)重,，有時(shí)甚至導(dǎo)致氣門和活塞環(huán)卡死,、缸套穴蝕。為此,，有些柴油機(jī)使用說明書明確規(guī)定,，柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不得超過15～20min,。

　　以上11種常見的柴油發(fā)電機(jī)組錯(cuò)誤操作方法一定要引起重視，只要我們科學(xué)合理地使用柴油發(fā)電機(jī)組,，柴油發(fā)電機(jī)就會(huì)更好地為我們服務(wù),。