發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞,、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷,。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著,，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷,。產(chǎn)生拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求,，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小,，這就使它們的潤(rùn)滑條件十分不利。缸套與活塞環(huán)的磨擦情況取決于活塞環(huán)的彈力,、工作溫度,、滑動(dòng)速度、油膜分布,、零件的質(zhì)量及磨合情況等,。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦,，產(chǎn)生大量的磨擦熱,，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷,。
　　由此可見,，供油狀況不良，竄氣嚴(yán)重,，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜,，是造成拉缸的主要原因。除了潤(rùn)滑,、配合間隙,、零件制造質(zhì)量外，使用不發(fā)也可能造成拉缸,，具體地說有如下幾點(diǎn)：
　　1．活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合,。
　　2．潤(rùn)滑不良,，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時(shí)未涂油等,。
　　3．柴油機(jī)過熱,。
　　4．裝配時(shí)機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
　　5．活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
　　從使用的角度講,，還要注意盡量避免突然增加負(fù)荷或緊急停車,，起動(dòng)前好用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈，使磨擦表面保持一定的潤(rùn)滑油,。