柴油機水溫過高通常會造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰,、柴油機功率下降,、潤滑油黏度降低,、柴油機零部件間摩擦加劇,，甚至會導致柴油機拉缸,、汽缸墊燒毀等嚴重故障,。

本文總結(jié)柴油機高溫的主要原因,，同時提出一些改進措施。

1,、長時間超負荷作業(yè) ：柴油機長時間超負荷作業(yè),，會使其油耗增加、熱負荷升高,，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象,。為此，應(yīng)避免柴油機長時間超負荷作業(yè),。
 

 2,、冷卻液不足 ：柴油機冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果,，造成柴油機高溫,。對此，應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量,，液位低時應(yīng)及時補充,。

 3、風扇膠帶過松或風扇變形 ：風扇膠帶過松,，容易造成風扇轉(zhuǎn)速降低,，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力，導致柴油機溫度過高,。此外,，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮。對此,，應(yīng)定期檢查柴油機風扇膠帶是否松弛及風扇形狀是否異常,。
 

 4、散熱器表面附著雜物 ：散熱器表面附著雜物不僅會使散熱器散熱面積減小,，同時會使散熱器的迎風面積減小,，導致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫,。散熱器表面附著雜物是常見的現(xiàn)象,，本文結(jié)合散熱器結(jié)構(gòu)特點，介紹其清理過程中的注意事項,。
a,、在清潔散熱器表面時需要格外注意防止對散熱器表面進行傷害，因為散熱器表面為網(wǎng)狀鋁質(zhì)膜,，力度過大容易使其倒伏,，導致熱量不能很好散發(fā)出，影響散熱效果,。
b,、由于散熱器不容易整體拆卸,，因此，只能對某些相關(guān)零部件進行拆卸,。拆卸防塵網(wǎng)后,，應(yīng)先用刷子等工具清除大的雜物，然后用高壓水流或氣體沖洗防塵網(wǎng),，水流或氣流壓力建議保持1MPa以上,。為便于對散熱器的芯體進行清理，應(yīng)拆除導風罩及風扇護網(wǎng)等零部件,。
c,、沖洗散熱器時，噴嘴要盡量與散熱器平面垂直,，噴嘴要與散熱器保持10～30mm的距離,，噴嘴壓力要根據(jù)散熱器芯體厚度進行調(diào)整。如果條件允許,，用高壓水流清洗后可再用壓縮空氣清洗一次,，方法同上。如果條件限制只能用壓縮空氣,，應(yīng)先用水將散熱器濕潤,，然后用壓縮空氣直接進行清理，氣體壓力應(yīng)在2.5MPa以上,。清洗完成后,，裝復拆下的零部件，即完成清洗工作,。
 

5,、 冷卻液循環(huán)不暢 ：節(jié)溫器開度不足,，會降低柴油機冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力,。如果柴油機高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進行加熱檢查,，一般節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm,。

6、水泵性能不良,，則會造成冷卻液流量降低,，致使柴油機高溫。對此,，應(yīng)檢查散熱器上,、下水室。上,、下水室的溫差一般在6～12℃,，如果偏小,，可更換水泵。

7,、水垢過多,，也會影響散熱器內(nèi)翅片的散熱效率，降低冷卻液與冷風的導熱能力,。對此,，應(yīng)定期清洗柴油機冷卻系統(tǒng)，同時,，避免使用劣質(zhì)的冷卻液,，以減少水垢的生成。
 

8,、 噴油正時不對或噴油量過多 ：噴油正時不準或噴油量過多都能引起柴油機熱負荷變化,，加大冷卻系統(tǒng)散熱負擔，引起柴油機高溫,。對此,，可檢查噴油提前角或噴油泵，若有問題,，需重新調(diào)整噴油正時或重新校泵,。