故障檢查原則和方法：

柴油發(fā)電機組故障的原因通常是多方面因素造成的，不同故障表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象,，要排除故障，必須先查明故障的原因,，在實踐中通過看、聽,、摸,、嗅等感覺，來發(fā)現(xiàn)柴油機異常的表現(xiàn),，從而發(fā)現(xiàn)問題,、解決問題，消除故障,。

 

判斷柴油機故障的一般原則是：結(jié)合結(jié)構(gòu),、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象,、結(jié)合實際,，從簡到繁、由表及里,、按系分段,、查找原因。

 

在長期的生產(chǎn)實踐中,，人們摸索總結(jié)出“一看,、二聽、三摸,、四嗅”的一套檢查方法,，通過儀表監(jiān)測和人體器官的感受，去觀察和判斷柴油機的運行情況,。

 

運轉(zhuǎn)異常:

 

柴油機長期運轉(zhuǎn)后,，發(fā)生了故障，通常會遇到下列幾種現(xiàn)象,。

 

（1）運轉(zhuǎn)時聲音異常柴油機運轉(zhuǎn)時發(fā)出不正常的敲擊聲,、放炮聲、吹噓聲、排氣聲,、周期性的磨擦聲等,。

 

（2）運轉(zhuǎn)異常柴油機不易啟動、工作時出現(xiàn)劇烈震動,，拖不動負載,，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。

 

（3）外觀異常柴油機排氣管冒白煙,、黑煙,、藍煙，各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油,、漏水,、漏氣等。

 

（4）溫度異常機油溫度或冷卻水溫度過高,，軸承過熱等,。

 

（5）氣味異常柴油機運行時，發(fā)出臭味,、焦味,、煙味等氣味。

 

柴油發(fā)電機組運行進,，發(fā)現(xiàn)上述異�,，F(xiàn)象后，必須進行仔細的調(diào)查,，根據(jù)故障現(xiàn)象,，分析判斷找出故障的部位和原因。有時一種故障可能有好幾種異�,，F(xiàn)象,，例如高壓油泵磨損后，既可表現(xiàn)啟動困難,，也可表現(xiàn)輸出功率不足,，還可表現(xiàn)低速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等現(xiàn)象。有時一種異�,，F(xiàn)象,，可能有幾種故障造成的。因此,，柴油機運行時出現(xiàn)異�,，F(xiàn)象，必須認真查清產(chǎn)生異�,，F(xiàn)象的原因,，這就要求我們善于作分析推理判斷,，透過現(xiàn)象抓實質(zhì)，找出發(fā)生故障的原因和部位,，將故障排除,。

 

檢查方法

 

（1）根據(jù)異常的聲響來判別故障的部位用一把通心改錐或用一根半米長一端磨尖的細鐵條，進行“聽針判斷”,，一端貼耳,，另一端觸及各檢查部位表面，可較清晰地監(jiān)聽到異常聲響產(chǎn)生的部位,，聲響的大小和性質(zhì),。不同部位發(fā)出聲響往往是不同的。例如主軸承間隙過大發(fā)生沖擊聲是沉悶的,，氣門與活塞碰擊聲是清脆的,，若飛輪鍵槽配合松動發(fā)出“唝！唝,！”的撞擊聲等等,，因此，根據(jù)不同聲響,，來判斷故障的部位。

 

（2）用局部停止法來判斷經(jīng)故障分析后,，若懷疑故障是由某一汽缸引起的,，可停止該缸工作，觀察故障現(xiàn)象是否消失,，從而確定故障原因和部位,。例如柴油機冒黑煙，分析為某缸噴油嘴噴孔堵塞,，可對該缸停止供油,，若黑煙消失，說明判斷正確,。

 

（3）用比較法來判斷根據(jù)故障分析,，懷疑故障可能是由于某一零、部件所造成的,，可將該零件（或部件）更換一只新件,，然后開機運行比較柴油機前后工作情況是否有變化，從而找出故障原因,。

 

（4）用試探法來判斷根據(jù)分析故障原因一時難以判斷,，可用改變局部范圍內(nèi)的技術(shù)狀態(tài)，觀察柴油機工作性能是否有影響,，以此來判別故障的原因,。例如柴油機發(fā)不出規(guī)定的功率,，懷疑某缸壓縮沖程壓力不足，是汽缸與活塞間隙較大密封不嚴造成的,，此時將缸蓋打開向汽缸注入少量機油,，以改善密封狀況,，然后重新裝好缸蓋，開機試驗若壓力增大，輸出功率增加,，說明分析是正確的。

 

柴油發(fā)電機組經(jīng)長時間使用后,，其故障現(xiàn)象很多,，由于柴油機各種型號不同，國產(chǎn)的和進口的其結(jié)構(gòu)和使用環(huán)境不同,，故障原因也有所不同,，因此，在處理問題時,，對具體問題應根據(jù)不同情況作具體分伯,。正確分析和判斷柴油機故障的原因，是一項細致的工作,，不應在未弄清故障原因之前就亂拆一通,，這樣不但不能消除故障，而且可能在重裝拆開的零,、部件時,，達到不技術(shù)要求造成新的故障。

故障解決

 

在現(xiàn)代工業(yè)的連續(xù)生產(chǎn)中,，柴油發(fā)電機由于受工作溫度,、壓力、震動等因素的影響,，不可避免的出現(xiàn)滲漏問題,。通常解決滲漏的傳統(tǒng)方法是打卡具或焊補等工藝，但具有較大的局限性,，且有的滲漏受工作環(huán)境安全的要求限制,，無法現(xiàn)場進行解決。目前針對柴油發(fā)電機滲漏新解決方案是采用高分子復合材料的方法,，其中應用為成熟的是美嘉華技術(shù)體系,。用高分子材料修復柴油發(fā)電機是現(xiàn)場堵漏一個理想方法，特別是在易燃易爆場合下及不停車帶壓堵漏方面均顯示其獨有的優(yōu)越性,。不僅可以停車堵漏,、密封，而且可以在不影響生產(chǎn)進行的前提下在線待機治理滲漏部位,，達到重新密封的目的,，經(jīng)濟效益顯著,。

 

發(fā)電機組電機受潮以后，必須及時進行烘干處理,，根據(jù)電機的容量大小和受潮程度,，常用的烘干方法有以下兩種：

 

在有條件的地方，將電機整體(好把定子和轉(zhuǎn)于拆開)放到烘箱(爐)中逐漸升溫烘烤．烘箱(爐)應能通風．以便帶走電機內(nèi)的潮氣,，并且好是夾層的,，里層放電機，在外層加熱．里層的溫度保持在90一100°C,，而且不能有明火,、煙塵以及其他可燃性和腐蝕性氣體存在。一般要求連續(xù)烘烤8～18h,，中間可測量幾次電機的絕緣電阻值,，直至達到規(guī)定值并且穩(wěn)定為止。

 

交流后,，在出線盒內(nèi)將三相短接,，然后使發(fā)電機轉(zhuǎn)速上升到暫定轉(zhuǎn)速，保持不變,，再調(diào)節(jié)勵磁電流,，先使定子短路電流達到額定電流的50%～70%，保持4～5h,，然后再增加勵磁電流,，使短路電流達到額定值的80%一100%，使線圈溫度保持在85℃以下,，每隔30min測量一次線圈的絕緣電阻和溫度，直到絕緣電阻達到規(guī)定值井穩(wěn)定為止,。

 

發(fā)電機在進行就地干燥時,，一定要做好必要的保溫和現(xiàn)場安全措施，具體措施如下：

 

干燥時,，發(fā)電機各處的溫度限額為：

 

另外,，在干燥過程中、要定時記錄絕緣電阻,、繞組溫度,、排出空氣溫度、鐵芯溫度的數(shù)值,，并繪制出定子溫度和絕緣電阻的變化曲線,，受潮繞組在干燥初期，由于潮氣蒸發(fā)的影響,，絕緣電阻明顯下降,，隨著干燥時間的增加,，絕緣電阻便逐漸升高，后在一定溫度下,，穩(wěn)定在一定數(shù)值不變,。若溫度不變，且再經(jīng)3～5 小時后絕緣電阻及吸收比也不變,。用搖表測量轉(zhuǎn)子的絕緣電阻大于1MΩ時,，則可認為干燥工作結(jié)束。

防止爆缸

綜上所述,，今天先講解一部分進口柴油發(fā)電機組維修知識參考,，相信隨著我們資料的不斷更新大家對進口柴油發(fā)電機組維修知識會理解的更加透徹，希望我們每天的更新可以給你帶來更多的幫助,。如需更多技術(shù)咨詢,，請隨時撥打我司24小時服務熱線：400-664-6662。